Mετακομίσαμε....

Η νέα μας διεύθυνση είναι:

http://ioannina2013.blogspot.com

Θα χαρούμε πολύ να σας βλέπουμε  συχνά .. 

To ερώτημα της ημέρας..

Πόσες κακοτεχνίες έχουν οι δρόμοι αυτής της πόλης; 

Κάντε μια βόλτα στην ΚΑ' Φεβρουαρίου ( με ευθύνη δική σας φυσικά ) για να δείτε τι θα πει φρεάτια μισό μέτρο κάτω του δρόμου. Αν πάλι τα θέλετε μισό μέτρο άνωθεν του δρόμου πάρτε τους παράδρομους κάτω από την Κενάν Μεσσαρέ ή δοκιμάστε τον ολοκαίνουριο δρόμο για Νεχωρόπουλο αμέσως μετά τα φανάρια της Δωδώνης δεξιά καθώς κατεβαίνουμε. Αξέχαστη εμπειρία. Εκατοντάδες τα «μπαλώματα» και τα «φιδάκια», οι σκαμμένες και ημι- ασφαλτοστρωμένες λωρίδες στο οδόστρωμα, οι οποίες, εκτός από την αισθητική υποβάθμιση της πόλης, προκαλούν ζημιές στα οχήματα και τροχαία ατυχήματα.

Μα καλά, όλοι οι καλοί εργολάβοι εδώ ασκούν την τέχνη τους και "δημιουργούν"; 

Τι κάνουμε όμως πέρα από τη δικαιολογημένη οργή μας; Ποια είναι η διαδικασία αποζημίωσης;  Η ΕΛΠΑ ενημερώνει ότι: -Την ευθύνη για τη συντήρηση των οδών/έργων, έχουν : α) Για τις Εθνικές Οδούς, τις κεντρικές αρτηρίες πόλεων και τα Δημόσια Έργα το Υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ β) Για το επαρχιακό δίκτυο και τις δευτερεύουσες οδούς η Τοπική Αυτοδιοίκηση ( Περιφέρειες και Δήμοι). Όσον αφορά στη διαδικασία αποζημίωσης: Στην περίπτωση κατά την οποία όχημα υποστεί φθορά ή βλάβη λόγω κακοτεχνίας του δρόμου- ή του έργου αντίστοιχα (όπως π.χ «πέσιμο» σε λακκούβα), ο κάτοχος του οχήματος πρέπει:  1. Να ειδοποιήσει αμέσως την Τροχαία για να βεβαιώσει επί τόπου τη βλάβη/φθορά του οχήματος λόγω κακοτεχνίας και να εκδώσει στη συνέχεια σχετική βεβαίωση. Αντίστοιχη βεβαίωση χορηγεί και η ΕΛΠΑ στους συνδρομητές της. 2. Η βεβαίωση βλάβης/φθοράς μαζί με ενδεικτική προσφορά αποκατάστασης της φθοράς/βλάβης του οχήματος ή τιμολόγιο -στην περίπτωση που έχει αποκατασταθεί- κατατίθενται αντίστοιχα: -Στις αρμόδιες περιφερειακές διευθύνσεις του ΥΠΕΧΩΔΕ, ή -Στα αρμόδια γραφεία των Νομαρχιών/Δήμων/Κοινοτήτων, προκειμένου να ξεκινήσει η διαδικασία αποζημίωσης. -Στην περίπτωση που δεν υπάρχει συγκεκριμένη άποψη για το που πρέπει να κατατεθεί η Αίτηση Αποζημίωσης, οι οδηγοί μπορούν να προσφεύγουν στους αρμόδιους Εισαγγελείς της χώρας οι οποίοι αποφαίνονται για το ποιος φορέας φέρει την ευθύνη της αποζημίωσης και προωθούν την αίτηση. Όπως αναφέρει η ΕΛΠΑ στην ανακοίνωσή της: «Η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών –θυμάτων των κακοτεχνιών που έχουν προσφύγει για να αποζημιωθούν, έχει ήδη αποζημιωθεί, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη Δικαστικές αποφάσεις στις περιπτώσεις που εκτός από τις υλικές ζημιές υπάρχουν και σωματικές βλάβες».

Aστικός πολιτισμός - μέρος δεύτερο

Είναι είσοδος supermarket επί της λεωφόρου Μακαρίου μετά από λίγες βροχές . Φαντάζεστε τι γίνεται εκεί το χειμώνα. Ο χώρος ειναι δημόσιος αλλά  ο Δήμος σφυρίζει αδιάφορα.

Κι αυτό είναι ένα από τα -υποτίθεται- προσεγμένα και τουριστικά σημεία της πόλης.

Απέναντι θα δει κανείς το τεράστιο STOP έτοιμο να καταπλακώσει κανέναν περαστικό, τη γνωστή παράγκα, πίσω του την κατασκήνωση των λαθρομεταναστών , λίγο πιο κάτω τους πίδακες με τα βοθρολύματα και αμέσως μετά το πάρκιγκ-κάμπιγκ όλων των αθίγγανων που επισκέπτονται την πόλη για τους δικούς τους φυσικά λόγους.

Είμαστε μια ωραία ατμόσφαιρα, που έλεγε κι ο Ηλιόπουλος.

 

 

Φανάρια..

"Συνηθισμένη εικόνα στα φανάρια Σουλίου και Μεγάλου Αλεξάνδρου. Χρόνια ολόκληρα τώρα, τις ώρες αιχμής, τα αυτοκίνητα «κολλάνε» στη συγκεκριμένη γωνία γιατί το επόμενο φανάρι, στη Χριστοβασίλη, «κόβει» ξανά την κίνηση πριν αλλάξει αυτό της Σουλίου. Το αυτοκίνητο της φωτογραφίας μόλις έχει κάνει όπισθεν για να ανοίξει την κάθοδο προς την πλατεία Πάργης, απλώς γιατί τα φανάρια λειτουργούν «περίεργα»."                                                        Ηπειρωτικός αγών

 Παίρνουμε αφορμή από το σχόλιο της εφημερίδας για να επισημάνουμε ότι δεν είναι φυσικά μόνον τα συγκεκριμένα φανάρια προβληματικά. Σε πολλά σημεία της πόλης όπως λ.χ επί της Δωδώνης κατεβαίνοντας, απέναντι από το Βυζάντιο ή στους δρόμους που οδηγούν στην Κενάν Μεσαρέ υπάρχει οφθαλμοφανές πρόβλημα με τον τρόπο και το χρόνο που αυτά ανάβουν.

Ποιος ασχολείται άραγε μ' αυτά; Ποιος είναι υπεύθυνος για τη σωστή λειτουργία τους;  Κάθε πόσα χρόνια ελέγχονται; Μάλλον ποτέ. Μια πόλη ολόκληρη θύμα σε χρόνο και καύσιμο επειδή  κανένας δεν ασχολείται. 

Και μας κάνει επίσης εντύπωση η χαλαρή οπτική του δημοσιογράφου ο οποίος αντί να εγκαλέσει τους υπεύθυνους να διορθώσουν το πρόβλημα χρησιμοποιεί ένα λεξιλόγιο το λιγότερο αποστασιοποιημένο και ουδέτερο. "χρόνια ολόκληρα.." κολλάνε" "λειτουργούν περίεργα". Απλώς περίεργα. Κατά τα άλλα, όλα καλά.

Παραισθήσεις..

'Οχι, όχι..  μη βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα. Το αστικό ΚΤΕΛ δεν κατεβαίνει και πάλι στο μώλο. Αγκαζέ ήταν τα λεωφορεία και μετέφεραν μαθητές. Βλέπετε η περιοχή είναι μόνον για όσους έχουν δικό τους μέσον να κατέβουν μέχρι τη λίμνη.  'Οσοι δε μπορούν, δεν πειράζει. 'Αλλη φορά.

Τη στιγμή που τα τεράστια τουριστικά λεωφορεία κάνουν τη βόλτα τους, αφήνουν κόσμο, τον ξαναπαίρνουν, περνούν από τα αντιαρματικά της Γαριβάλδη, το αστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων δε μπορεί να κάνει αυτό που έκανε όλα τα χρόνια. 
Η διαδρομή "Πλατεία-Μώλος" θεωρείται απαγορευμένη. Μπράβο και στη Δημοτική Αρχή που επικροτεί.

Δανειστική..ποδηλατοθήκη

Επαινετέα η κίνηση του Δήμου Ιωαννιτών να μπει στο πρόγραμμα για τα κοινόχρηστα ποδήλατα. Το είχαν κάνει ήδη και άλλες ελληνικές πόλεις αλλά και η Κύπρος. 

Το πρόβλημα είναι ότι  η νέα Δημοτική Αρχή δεν έχει παραδώσει ούτε ένα χιλιόμετρο νέου ποδηλατόδρομου. Και επιμένουμε ότι πολύ  εύκολα μπορεί κανείς σήμερα να φτιάξει πια ποδηλατόδρομους.

Εδώ όμως μιλάμε για το παγκοσμίως απίστευτο, η πόλη να μην συνδέεται ούτε με το μεγάλο αθλητικό της κέντρο, το Πανηπειρωτικό (το οποίο μάλιστα διαθέτει και πίστα για ποδηλασία),  ούτε με το πανεπιστήμιό της.

Και μέχρι να γίνουν οι προμελέτες, οι  μελέτες, να βρεθούν τα κονδύλια κλπ.- ζήσε Μάη μου δηλαδή- θα μπορούσε ο Δήμος πολύ άνετα να έχει χωρίσει ένα μέρος του δρόμου ή του πεζοδρομίου (προς το Πανηπειρωτικό για παράδειγμα)με πλαστικά κολονάκια και χρώμα και να χαίρεται τους ποδηλάτες  που θα τον χρησιμοποιούσαν και οι οποίοι έχουν γίνει παρά πολύ τελευταία αν κρίνει κανείς από τις Κυριακάτικες  ημερήσιες  και τις Τεταρτιάτικες νυχτερινές  τους ποδηλατάδες..

Επίσης με μια ελάχιστη προσθήκη ασφαλτου δεξιά και αριστερά στον δρόμο προς Πανεπιστήμιο θα μπορούσε να φτιάξει έναν ακόμη, υποτυπώδη μεν αλλά χρήσιμο ποδηλατόδρομο.

Κάποιοι αυτά τα ελάχιστα θα τα έφτιαχναν σε μια βδομάδα.'Οχι παραπάνω.

Οι παρόντες δεν δείχνουν να συγκινούνται από την ανάγκη του κόσμου για οικολογική και φθηνή μεταφορά. Το γατί ας το εξηγήσουν στους πολίτες .

Και όταν έρθει η ώρα της κρίσης ας μην ψάχνουν δικαιολογίες. Γιατί δεν υπάρχουν.

Κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας..

Υπερβολικά πολλά τα θανατηφόρα ατυχήματα που συμβαίνουν στην περιοχή μας τον τελευταίο καιρό. Νέοι άνθρωποι φεύγουν από τη ζωή στην καλύτερή τους ώρα. Η υπερβολική ταχύτητα σε διάφορους δρόμους της πόλης τείνει να γίνει καθεστώς. 

Η τροχαία θα βγει κάποιες φορές στα γνωστά στέκια, θα κόψει κάποια πρόστιμα για υπέρβαση ορίου ταχύτητας, πιθανώς και ελάχιστων χιλιομέτρων κι αυτό είναι όλο.

Και όμως, υπάρχει μια παλιά εφεύρεση  που μπορεί να καταγράφει κίνηση και ταχύτητες σε 24 ωρη βάση ώστε και όλοι να ξέρουν ότι δε μπορούν να ξεφύγουν αλλά και τα πρόστιμα να εισπράττονται από τις αρχές.

Η εφεύρεση λέγεται κάμερα και χρησιμοποιείται σε όλα τα σύγχρονα κράτη του κόσμου με εντυπωσιακά αποτελέσματα.

Εμείς αντίθετα συνεχίζουμε να κατέχουμε τα ρεκόρ σε τροχαία στην Ευρώπη.

Nτροπή ..

Αποτελεί στοιχειώδες δικαίωμα κάθε πολίτη να μπορεί να περπατάει με ασφάλεια στην πόλη που ζει και να μετακινείται χωρίς κίνδυνο για τη σωματική του ακεραιότητα. Και είναι υποχρέωση της Δημοτικής Αρχής να του εξασφαλίζει αυτό το ελάχιστο. Δεν είναι ούτε παραχώρηση ούτε παροχή από μέρους της.

Η κατάσταση που βιώνουν οι κάτοικοι αυτής της πόλης που κινούνται επί της λεωφόρου Δωδώνης από τη διασταύρωση της Κενάν Μεσαρέ και προς τα κάτω είναι το λιγότερο τραγική.Τους παρατηρούμε κάθε μέρα οδηγώντας προς το Πανεπιστήμιο. Από καθαρή τύχη δε θρηνούμε θύματα. Προσβάλλει όχι μόνον το όνομα της πόλης αλλά και τον αστικό πολιτισμό του 21ου αιώνα που απαιτεί έναν ελάχιστο σεβασμό στον πεζό, τον ηλικιωμένο, τη μάνα με το παιδί.

Θα έπρεπε να ντρέπεται ο κύριος Δήμαρχος  που θεωρεί ότι η λεωφόρος  Δωδώνης σταματάει κάπου στην πλατεία Πολυτεχνείου και από κει και κάτω αρχίζει ο τρίτος κόσμος. Η κύρια είσοδος της πόλης με χιλιάδες αυτοκίνητα καθημερινά , μαθητές τεράστιων σχολικών συγκροτημάτων και απλούς πολίτες που θέλουν να κινηθούν προς το κέντρο και κινδυνεύουν ανά πάσα στιγμή, ελάχιστα φαίνεται τον αφορούν.

Τα  κατ' ευφημισμόν πεζοδρόμια είναι επίτηδες αφημένα στο ύψος του δρόμου και χωρίς κολονάκια για να μπορούν με άνεση τα αυτοκίνητα να κάνουν αυτό που ξέρουν. Και μιλάμε για πεντακόσια μέτρα απόσταση.
Ποιους εκδικούνται αλήθεια; Τους ίδιους τους συμπολίτες τους; Πού αλλού θα γινόταν αυτό το πράγμα και θα περνούσε απαρατήρητο;
Αυτή είναι η πόλη που θα γιορτάσει τα 100 χρόνια ελεύθερου βίου;

Ας ανεβούμε λοιπόν μαζί αυτα τα 500 μέτρα της ντροπής και μάλιστα σε ώρα που δεν είχε ιδιαίτερη κίνηση.Σε ώρες αιχμής δεν περνάς από πουθενά. Κατάσταση ζούγκλας εν έτει 2012. 
Ας δούμε ό,τι βλέπουν και οι χιλιάδες επισκέπτες αυτής της πόλης μόλις περάσουν την ταμπέλα "ΙΩΑΝΝΙΝΑ".
Σημειωτέον ότι στην απέναντι πλευρά η κατάσταση είναι ακόμη πιο τραγική.

Μπήκε ο Ιούλιος..

                

                            Το παγκάκι-σύμβολο στη θεση του, τώρα με άλλη τεχνοτροπία

 

Κερνάμε και καφέ..

                                        Μετά από ένα μήνα η αόρατη λινάτσα στη θέση της..

Πόλη φιλική στους πεζούς

 

Ακόμη πιο φιλική στα αυτοκίνητα

 

Τεχνητά εμοπόδια για να'χει ενδιαφέρον η βόλτα της μητέρας με το καροτσάκι

Το προαύλιο της Μητρόπολης

 

Αμαζόνιος Νο 2

 

Τροφοδοσία καταστημάτων

                                                                  Εμπορικό κέντρο

                                                                        Υπόγειο  πάρκιγκ

                                                                      'Ο,τι προαιρείσθε..